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2013国考面试时政热点:驾考培训费凭什么“涨”声齐鸣?

A+ A- 2013-01-15 10:08  |  华图网校  |  责编:HouXQ 评论 点击收藏
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  新年伊始,号称“史上最严格”的新交规实施,驾驶人考试也开始“大变脸”。新驾考首先迎来的不是驾校改进教学方式,而是培训费应声暴涨,最高涨幅已超过五成。上海新驾考实行以来小车学车费突破7000元,北京驾培费用则普遍越过5000元大关,不少地方的驾培陷入了培训水平赶不上培训费增长的尴尬境地。

  驾考培训费“涨”声齐鸣,学员纷纷表示难以接受,甚至质疑“凭什么”。面对质疑,驾校大吐苦水:比如,按新的交规及考试大纲考试后,学员通过率低,意味着以后培训时间必须拉长,学员练车的时间和距离也要增加,这就相应地会增加培训成本,作为驾培机构要生存肯定得要一个合理的价格空间,必须适当地提高培训费用。

  这种理由看上去合情合理,考试流程改变、要求增加、难度提高,驾校的成本增加不言而喻。可是,细思之下,又觉得这种理由实在有些站不住脚。一个最大的悬疑是,驾考培训的成本一直都是一个糊涂账。早前,曾有媒体走访长沙多个驾校,在听了驾校各方的解释后,最大的感受仍是对驾考培训成本“搞不清楚”。

  既然声称按照新规成本有所增加,驾校就应该将各项运营成本细则向社会公开。比如,驾校考试难度的提高增加了哪些成本?具体体现在哪些方面?驾考培训成本到底有哪些?……所有这些均应详细公开说明。唯此,才能说服公众,否则就难以令人信服,必然招致反对。只有让学员花个明白钱,涨价合理合法,才能得到大家的理解和支持。

  然而,事实是,虽然舆论一再要求驾校公开培训成本,但鲜有正面回应,学员们仍然不得不面对一本糊涂账。而面对驾校频频涨价的动作,负有监管职责的物价部门更是少有作为,即便是给了驾校自行调整的项目,但几乎没有一家驾校将这些项目明确公示,而是更乐意用“XXXX元包干”这种大而化之的数字来对付学员。

  从根本上说,正是因为定价机制不健全,尤其是缺乏成本的透明化,造就了驾校的垄断和支配地位;而监管部门的不作为,无形中给了驾校“涨”声齐鸣的底气。面对驾考培训费“涨”声齐鸣,我们期待物价部门及时干预,更重要的是要完善定价机制,使其透明化,从而倒逼驾校由逐利向承担社会责任转变。



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