昨日早晨6点23分，东莞虎门第一班8路车尚未开出公司大门，却被36名乘务员围堵住了。事件缘起昨日虎门公交8路车和10路车作出了线路和价格的调整，车上装了自动投币箱，并对所有乘务员的线路进行了调整，原有的乘务员都安排在乘客偏少的8路线。乘务员因不满公司的安排和薪酬待遇，遂引发了冲突。
疑公交公司变相解雇引发冲突
去年年初，虎门公交车有9条线路需要人工售票，共有166名乘务员；昨天，10路车也装上了自动投币箱后，公交公司把原10路车的乘务员并到8路车，8路车成了最后一辆人工售票车，总计36名乘务员。
8月31日晚，虎门公交车公司为8路线和10路线的变化召开了大会。由于8路线乘客较少，乘务员在会上提出“能否增加提成或者有底薪”的要求。但遭到公交公司主管的否定：“工资计算方法与以前一样，你们又不是失去工作！不过，辞职的话，随时可以离开公司。”
乘务员汪小慧介绍，乘务员采用无底薪、售票额提成4%的方法来计算工资，同时每天上班补贴15元。以前，每个月工资最少有1200元，最多可拿到1800元。现在，“乘务员太多，只有一趟车，排班也不像以前那么密，经常上一天班休息一天，甚至休息两天”。汪小慧估计每月只能领取四五百元的工资了。
她认为新8路车，不再经过乘客集中的黄河站，那么这条线近乎是“死线”。果然，昨日第一趟8路车，从威远海战馆至沙角炮台，只有4名乘客，而乘务员的提成仅得0.32元。
对此，她们颇感不满，一天上班15个小时，一个月却只有四五百元的工资？
乘务员无法接受公司的工作安排和薪酬待遇，她们认为现在都被安排到8路冷线，车上都已经装上自动投币箱，她们的工作已经是多余的了，只是公司目前按照《劳动合同法》给他们补偿才没有将她们解雇，但“实际上解雇已经是迟早的事了”。乘务员认为公司在欺骗她们，这样的操作实际上就是变相解雇。于是，昨天早晨6点23分，在公交公司门口，36名乘务员拦住了第一趟8路车。
昨日下午记者向公交公司求证是否要解雇乘务员，但公交公司拒绝回答。
劳动部门：能调解是最好的办法
此前本报报道过《司机疲于奔命 虎门公汽安全堪忧》后，虎门公交公司为公交司机买了社保，但是，乘务员却仍然签了一纸放弃要求公司购买社保的保证书。对此，多位乘务员也表示不解。
昨日上午11点，虎门公交车公司张贴公告：汪小慧等14人旷工，按公司有关规定处理。汪小慧告诉记者，所谓的“规定”就是旷工一天扣除工资100元，旷工满3天作自动离职。
现在，她们考虑的也许不再是社保的问题了，而是去与留的问题。有乘务员表示，她只想按照《劳动合同法》的规定，“该得多少工资就得多少，就算只得一块钱也心甘情愿，因为讨回了公道”。
“谁还敢上班？有班也不敢上了。”汪小慧摇了摇头说。
昨日下午，汪小慧等人汇集到东莞市劳动局虎门分局，希望通过劳动仲裁解决。然而，当接到《来访、申诉人员登记表》、《集体劳动争议员工推举代表书》和《劳动争议申请书》3份表格后，她们看到长长的表格和需要准备的资料，又泄气了。无奈地问：“一个工资纠纷案，要拖到什么时候呢？”
劳动局虎门分局郑局长也表示无奈。去年，该局接到6000多个案件，实际通过劳动仲裁的仅有600余宗，其他大部分通过调解解决。
另外，从虎门公交公司递交的材料来看，签订的劳动合同没有问题，某月的财务报表也显示：乘务员工资由基本工资、绩效和加班费组成，基本工资790元达到东莞最低工资标准。目前，公交公司也承诺保证所有乘务员能以东莞市790元的最低工资标准保底，希望她们能够留下来工作，但如果乘务员执意要离开，按照《劳动合同法》通过劳动仲裁，对乘务员并不是有特别不利。
郑局长认为，这份财务报表上的3项工资，都存在由乘务员的提成组成的可能，未反映工资的实际情况。郑局长表示，劳动部门将协同镇政府与企业进行沟通，尽可能将问题协商解决。
