杭州向公务员发交通补贴 被质疑特权化

　　近日有报道，杭州市公车改革，市财政将给公务员发放“车贴”，并将普通公务员至局级公务员分为300元到2600元9个档次，每月直接打入公务员市民卡，可以用于乘坐公交车、打车等各项交通事务支出。

　　随后，记者在杭州市民卡网站查询发现，市民卡除了乘坐公交车、出租车以外，还能在加油站、驾校、汽车维修、大型商超等特约商户中刷卡消费，也可以杭州市主城区14家加油站刷卡付费或购买中石化加油卡，付费等同于一般现金支付。

　　近些年，各地公车改革此起彼伏。通常的做法都是按照不同的级别发放车补，等级分明一目了然。据媒体报道，作为辽阳市第一个进行车改的县区，辽宁省辽阳市宏伟区区委书记、区长年从2008年4月开始，就已经开始享受一年8万的车补待遇。

　　杭州此次给公务员发放“车补”，官员特权化问题再次被推到风口浪尖，杭州市民在接受采访时对此也表示，公车本来就是浪费，取消后还得发车贴，公务员依旧享有特权。

　　我们不能否认车贴方式的公车改革是否能减少相当额度的财政支出，起码比不进行改革节省一些费用，但有地位并不代表就该天然的享有特权，发放“车补”举措仍遭到质疑和公众的不满。

　　原因很简单，改革不仅仅只是减少财政支出，发放“车贴”是否也相当于变相的特权待遇。过去以职位配备公车，本身就是以职论车，就是特权定位，现在的公车改革并未着眼于解决这种浪费式的特权，而是向无端享受特权及不需要配置公车的人发放车补。公车改革探索值得肯定，但是发放“车补”就不会被群众反感和质疑吗？