时事评点：“超标公车可收回”无异隔靴搔痒

　　近日，国务院法制办日前公布《机关事务管理条例(征求意见稿)》 (下称管理条例)并公开征求意见，管理条例中明确规定:超编制、超标准配备的公务用车，违反规定接受的捐赠车辆或者配备的越野车，增加高档配置或者豪华内饰的公务用车，由本级政府公务用车主管部门收回和处理。(11月28日《检察日报》)

　　对超编超标的车，仅仅只是收回处理，而没有其他的处罚——看到这样“相比以前还算是很大进步”的规定，你就能明白，我们的公车治理为何一再陷入休眠状态，治理公车私用、公车超标的行动为何十多年来毫无效果，越治问题越多。部门的公车超标超编了，仅仅只是收回超标的车，这样的处罚，对违规者而言无异于零惩罚。这种无需付出任何代价的零惩罚，对违规者如此宽容，公车问题怎么可能不愈演愈烈。

　　仅仅只收回超标超编的车，这算什么惩罚呢?对部门和官员来说，没有任何损失，因为那些车本就不是用私人的钱，而是来自公共财政、用纳税人的钱买的。超标超编之后，车被主管部门收走了，对他们毫发无损。违规买车和用车，对他们来说，最大的惩罚无非是，失去了超标超编的车——这些车本就不属于他们，所以无所谓“失去”。

　　这样的零惩罚规定，无异于变相鼓励部门和官员购买超标豪华车。一方面被曝光的几率很小，更重要的是，即使查出来，最多只是车被收回。收回就收回了，反正是超过标准的车，反正不是自己的车。而且，即使车被收回了，以后还可以继续买超标车，至多再被收回。这样的零惩罚，无异于鼓励官员“错了就改，改了再犯”。现实中，虽然超标超编配车的丑闻屡屡爆出，可什么时候见过哪个部门和官员因此而受到惩罚的?

　　纠错机制并不是简单的认错，而是应该有相应的惩处措施，让违规者付出相应的代价。这种隔靴搔痒的惩处，也难怪中国的公车治理陷入僵局难以突破。