时事评点：春运期间高速公路应当免费

　　春运期间火车票一票难求的难题何时能解?前些年，铁路部门给出的答案是等高铁网络建成后就解决了，公众的春运诉求，同样寄托在铁路上。其实，解决春运问题必须跳出铁路，公路春运也有潜力可挖。

　　如果火车票作为一种国民福利不能涨价，那么如果让公路运输也提供类似福利，做到低价，火车一票难求的现实自然可以缓解。

　　春运这种短时间的大规模交通流量，并不是中国所特有的现象。从国土面积人口规模和异地工作的人口比例上，中国的春运可有一比的就是美国。美国圣诞节前后是家庭团聚的日子，同样是交通最繁忙的日子，不过公路和汽车解决了美国“春运”问题。

　　美国人为什么喜欢开车或坐汽车，很重要的原因在于其公路的全程免费。相对铁路而言，公路提供运力的弹性要大得多。中国已经建成8万公里世界第二大的高速公路网，按说也具备了通过公路化解春运难题的能力。不过大部分公路在春运期间照常收费，限制了这种能力的发挥。

　　现在有所改善的是，已有陕西、河南等多个省份尝试春节期间收费公路限时免费。这些公路免费政策固然值得鼓励，可是由于免费仅限于节后两三天，此时早已过了返乡高峰，也不是返程高峰，而且这一时段车流也非常少。这样的公路免费实际上对解决春运没有太大的效果。

　　如果春运期间，从节前返乡高峰到节后返程高峰时段，全国公路全部实现免费运营，将大大降低公路运输的成本，减负效果非常明显。去年就有媒体报道，自驾车返乡高速路收费和油钱基本相当。春运公路免费无疑会激励自驾车返乡，从而腾出部分火车运力。而且公路客运也可以降低票价，分流部分乘客。火车票一票难求的现状当得以缓解。

　　当然这是一次利益分配调整，但无论是高速公路还是其他收费公路都是政府提供的公共服务，春运期间少收一些过路费，从根本上解决中国人的春运焦虑，难道不可以认真考虑吗?