路边停车收不收钱、收多少钱、怎么收钱，决不是拍脑袋就能解决的小问题。要有充分的调研、科学的论证，尤其要完善公众参与程序，让民众参与进来，聆听各方意见，集纳各方建议

　　明年起，路边临时停车要收费了。根据市交委发布的《深圳市路边临时停车收费管理方案》，如果您从早上7：30停到夜里22：00，须缴纳的停车费高达285元;若在八小时工作时间内将车停在路边，须缴纳的停车费达155元。无怪乎有市民网友直呼：“太贵了吧!抢钱啊!”

　　与实施车辆限行、摇号限购等政策一样，路边停车收费亦是缓解交通拥堵的一项重要措施，香港、东京、纽约等世界先进城市在搞，北京、武汉、沈阳等大中城市也在搞。原本，路边免费停车是解决公共停车位紧缺而采取的辅助性措施。但有些车主却将免费停车视为先占先得的“私人定制”，长时间霸住车位不走，造成道路资源被占用，不仅对动态交通造成严重影响，也违背了方便市民临时使用的初衷。从这个意义上讲，路边停车收费，旨在引导车主减少占用路边停车位的时间，使公共资源更好地为大家所用。

　　按理说，合理收费是一种有效的管理手段，本无可厚非，但何以在市民中反应这么大?涉及到钱的事，大家自然是敏感的。从免费到收费，而且收费比停车场还贵，这个步子迈得或许是大了点。在车多、停车位有限的情况下，路边停车位总会有人过去停车，这一定程度上是刚性需求。上班时间不得已在路边停个车，动辄上百元的费用，一般的上班族还真是难以承受，而且车的安全还不给保障。在香港，路边停车收费每小时仅8元港币，远远要低于停车场每小时10元—30元的收费，这样的收费标准给人的感觉更合理。路边停车收费的最终目的不是为了盈利，而是为了让交通更通畅，让大家出行更方便。以高收费来抑制停车刚需，而且收费对象是广大市民车主，这不仅让大家伙的钱包承受不了，感情上恐怕也很受伤。

　　一项公共政策的推执，面对的是全社会，一定要充分考虑和尊重社会各方的意见。路边停车收不收钱、收多少钱、怎么收钱，决不是拍脑袋就能解决的小问题。要有充分的调研、科学的论证，尤其要完善公众参与程序，让民众参与进来，聆听各方意见，集纳各方建议。期待本月28日市交委举行的路边停车收费听证会，不会变成纯粹的“听涨会”，而是拿出一个更完善、体现民意最大公约数的方案。

添加您的专属公考咨询师

扫码免费领取专属学习礼包

领取资料 咨询优惠