2015国考面试热点：北京公交免费连无线网被指流程繁琐

　　近日，看报道，1.2万辆北京公交车完成WiFi(无线网络)网卡升级，网速可达到每秒50M，可承载40人同时上网。

　　于是，笔者满怀期待，登上公交车，准备畅游一番——结果，搁浅到岸上了，没游起来。因为，这个WiFi的“关卡”太多，翻了一山还有一山，都翻过去了，该下车了。

　　不妨告诉您我的体验：上车后，打开手机找WiFi，网页弹出一个“e路WiFi”的网站，系统提示要先下载一个客户端，才能连接外网。于是，我用手机自带网络龟速下客户端，下好了，得了吧?不，还得注册!先输入手机号，然后等后台发来验证码，自己再设个密码，忙活一阵儿，注册好了，这才能上。这个过程并不顺利，时断时续，折腾一番之后，终于成功上网，网速没快多少，心情却有些不好了。不是我脆弱，和周边乘客一聊，愿意费这个劲的还真不多，都嫌流程繁琐，放弃了。

　　公交车上推行免费WiFi，这是个大好事。但是，钱花了，事儿费了，如果成了摆设，看着挺好，没几个人用，多可惜啊。资源转化不成实际效用，经济学上叫低效率，老百姓话讲，这是浪费啊。

　　障碍在哪儿呢?在这些拦路的“关卡”上。运营者可能是出于网络安全的考虑，也可能是想推广特定的客户端平台，将来可以用商业运营的模式补贴免费WiFi。这些想法挺好，但是，唯独忽略了乘客的上网习惯。用户上网的心理，是能不麻烦，就不麻烦。互联网企业的努力方向，也是尽量不让用户绕远，操作越“傻瓜”越好。周鸿祎甚至提出，正常的体验不叫体验，超出预期的惊喜才叫体验。紧着往里让，用户尚不见得进来，您让用户绕大圈子，先跑个1500米再进屋，效果能好吗?

　　传播学中有个施拉姆公式，受众选择某一媒介的概率，与受众可能获取的收益成正比，与费力程度成反比。如果把公交WiFi看成一种媒介，那么上网的费力程度越大，乘客使用的概率就越小。

　　为什么不能像一般的饭店、咖啡馆一样，在醒目的地方标注上WiFi的用户名和密码，或者干脆一连即通呢?互联网时代，易用，才能被用啊。

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