小井盖也有大问题，随着市政建设的不断完善，小井盖问题日益凸显出来，不管是丢失被盗、还是雨天无辜失踪被移酿成大祸，小井盖问题在越来越多的被关注。而今年，北京市政开始对这些井盖进行“身份录入”，无论是归属单位、位置地点，作用维修都将被一一录入管理，以后无论是哪一个井盖丢失都会有据可查。

　　9万多井盖已经摸清

　　中关村大街上，白可正骑着一辆电动三轮车由四环驶向三环，背后箱子里伸出一米多高的“脑袋”，聚着6个摄像头朝着四面八方。

　　箱子里的平板电脑屏幕上正是这6个摄像头拍摄组成的画面。电动车每行进3米，就会拍下一张照片，包含道路上井盖、路灯等各类信息。来回骑这么一圈，800多张照片已经拍下，清楚到连井盖上的字都能瞅见。

　　所有的画面导入计算机中，通过专业软件打开后，就是一幅360度实景图，再对图中的井盖进行抓取。最终，这条路上有多少井盖、井盖归哪家单位管理、是否破损下陷……便都能够掌握得一清二楚。

　　“现在平台上采集到的井盖数量有9万多个。”北京市政路桥养护集团相关负责人介绍，从去年年底开始，本市已经对井盖信息进行采集，预计今年年底就能基本掌握城六区范围内的井盖情况。

　　此外，不像以前的单纯人工记录，对井盖采集的技术装备也有了升级。非机动车道上采用电动车采集，而在人行步道上则会采用背负式装备。同时，针对机动车道的井盖信息采集车也正在研发，已经有较为成型的方案。这位负责人透露，井盖信息采集车只在某条车道上行驶一遍，便清楚了这一车道上所有井盖情况。

　　井盖要配“身份证号”

　　有多少类地下管线，就得有多少井盖的权属。与错综的管线一样，本市井盖所涉及的权属单位十分复杂。粗算一下，就有20多家。

　　井下是谁的管线?一旦井盖和井下管线出现塌陷、破裂漏水等故障，这就首先成为摆在抢险人员面前的一道难题。“一些老旧井盖出了问题，具体产权查不清，就得把涉及的各家管线单位都叫来查一遍。只有找到了‘主人’，才能开始正式维修。”有养护人员向记者透露。

　　而这次对井盖信息的采集，就是为了更准确地梳理井盖和井下管线的归属。

　　无论是通过手动拍摄，还是各种车辆采集，这些井盖的信息都会率先进入平台，发送到电力、热力、通信、排水等各集团，得到确认后，系统便能给井盖生成一个号码。这样一个简单的号码就像居民身份证号码一样，未来遇到井盖和管线病害、故障时，只需按照GPS定位找到井盖“身份证号”，便能清楚地获悉这个井盖是什么材质、归谁管、井下都包括哪些管线。

　　城六区的井盖信息采集只是第一步，未来这项工作还将向郊区县扩展，逐步形成涵盖本市所有井盖的一张信息大网。

　　1.2万公里道路绘制实景图

　　其实，井盖仅仅是道路信息采集的一部分，本市还在绘制覆盖1.2万公里道路的“实景地图”，涵盖了像京藏、京开这样的高速公路或联络线，二环路、三环路这样的中心城区公路和郊区国道等县级以上道路。这些已经成为本市最主要、市民开车也最常走的道路。

　　与现在市民普遍使用的地图软件不同，这份地图更加真实和全面。“实景地图上甚至连电线杆、广告牌、路灯、井盖这些设施都看得一清二楚。”技术人员向记者介绍，现在的地图适宜性更强，不要求尺寸而更强调道路的趋势和走向，全景和航拍照片也不太强调相对位置;而平台计划绘制的地图则严格按照道路和周边建筑物真实尺寸比例，利用多维数据生产和仿真技术，市民看到的信息也更全，仿佛置身其中一般。

　　“除了在道路建设运营中提供协助外，市民未来也有可能使用上‘实景地图’，进行实景导航。”本月，北京道路信息化建设创新联盟成立，组成这个联盟的主要单位是北京市政路桥集团、首发集团和公联公司。联盟理事长陈贺介绍，这三家是本市道路养护运营的最主要单位，未来将建立北京交通路网多维数据中心，统一编制道路大数据。

　　不过，除了三家企业负责的1.2万公里市管道路外，本市还有约1万公里的级别较低的道路分属各个区县。陈贺透露，未来也计划吸纳其它道路负责部门进入联盟，纳入更多道路的数据信息。

　　井盖问题得到解决，道路更加安全，出行更加放心，北京的路将会越来越通常。越来越宽敞，人民心中也会越来越宽敞，越来越敞亮。

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