政协委员纷纷“亮剑”交通问题 建议取消咪表

　　近年来，交通已经成为海口、三亚等城市的“第一民生问题”，2014年两会即将开幕，在今年的政协会议开幕前，各界政协委员就交通问题纷纷“开腔”，从不同角度关注交通的各个方面。

　　政协委员“亮剑”交通问题省政协委员尹炼：实施中心地带准入制度控制车辆针对现如今日益严重的交通拥堵现象，海南省政协委员尹炼建议，要减少城市车辆总数，减少道路拥堵。

　　尹炼表示，首先要大力发展新能源汽车，应尽快明确我省发展新能源汽车的技术路线、商业模式、财政支持政策，并围绕新能源汽车整车产品规模化、重要部件本地化、关键技术自主化等工作，加大科技投入和研发力度，抢占新能源汽车发展的先机，同时，出台不达标车辆的淘汰计划，对2005年以前注册运营的黄标汽车和无标汽车采取限制措施，对新登记注册车辆和外地转入车辆严格执行国四标准。

　　尹炼建议海南参照新加坡和伦敦经验，提前考虑在中心城区车辆控制方面进行布局。一是实行车辆总量控制，合理确定城市车辆总规模，特别是中心城区最大保有量。截至2012年底，全市机动车保有量为43.77万辆，其中汽车保有量约33万辆，比2001年增长了7倍多，预计下一步还将继续增多，因此需要提前做出规划。规划中应明确提出新能源汽车的总量和最低占比。

　　二是在此基础上，开展一次专项行动，对老旧超标车、淘汰车进入市区采取强制性淘汰措施，同时对新能源车辆放宽准入条件，引导汽车消费向新能源汽车转型。

　　三是完善市中心公共交通体系。国外经验证明，市中心减少车辆进入，合理布局公共交通和人行通道，不仅不会影响商业效率，反而因为车辆畅通和人流密集，提高商业效率，减少交通事故。在控制市中心区域车辆进入的同时，建议增强公交密度，增加人行道布局。市中心交通应重点推广新能源和低碳公共交通方式，引导人们绿色出行、方便出行，提高城市交通的效率。

　　民建海南省委：取消道路咪表停车收费 还路于民民建海南省委建议海口市政府针对道路宽窄及畅通情况，按轻重缓急先取消部分道路咪表泊车项目，争取在两年内将全部道路还路于民；同时，海口市政府要在城市主次干道修建一条专门的电动车道，可在取消咪表泊车项目的道路上建设，把电动车道与机动车道完全隔开。

　　此外，民建海南省委还建议海口市政府要在中心城区投资建设公共停车场，同时配建收费系统、监控系统和门禁系统，建设单位在建设停车场时，还要为电动汽车等新能源汽车的普及和推广创造条件，要鼓励社会力量利用待建土地、空闲厂区、开放式场地等场所，设置公共临时停车场；可形成由各区政府、街道牵头统筹，社区为主，公安、城管参与的解决“停车难”问题的工作格局，坚决制止在交叉路口、学校、酒店门口、主次干道等地乱停车现象，分路段设置公共停车场所。

　　民建海南省委：整治“中国式过马路”

　　民建海南省委建议，像海口市海府路、海秀路、龙昆路、滨海路这样的大流量交通要道，要解决通行能力的提高问题，一是拥挤地段不准占用机动车和非机动车道停放车辆，对违反规定的加大处罚力度；二是拥挤地段的停车位按不同时段实行不同收费标准，适当提高热点时段的停车收费；三是在学生上学、放学时段中小学校门前的交通，除了加强交警引导外，要规划和开辟家长接送车的行驶线路和停车区域，使学校门前的交通有序、通畅；四是整治“中国式过马路”和行人过马路不走斑马线的违规行为，减少因行人乱穿马路对车辆通行的影响。

　　该提案举例说，海府一横路到海南广场很多路段都没有非机动车道，振兴菜市场路段在早晚上下班时段就经常塞车，提出建议说，完善道路设施解决市民的出行方便以及穿越通道的建设问题，中心城市要进一步完善行人和非机动车穿越宽大的道路、穿越十字路口的通道设施，比如海口龙昆南路、国兴大道西的天桥和人行过街通道要尽快完善。

　　此外，政府应尽快研究解决中小学生上学的公共交通问题，以减少上学和放学时段的车流量。

　　委员吴荣堃：加大电动车违法处罚力度针对日益壮大的海口“电动车大军”层出不穷的违法行为，政协委员吴荣堃提出建议称，海口必须加大电动车管理力度，减少电单车占机动车道行驶，除加大处罚力度外，每季度限量上牌，减去报废车辆数，控制电单车总数，以缓解路面交通状况。

　　此外，海口市交通压力很大的龙昆南路和白龙北路主干道，应该考虑建公路立交桥，由政府牵头，周密计划，市政、民政、公安形成合力，解决市政道路难题。

　　致公党海南省委：建立体停车位、错时错位停车破解“停车难”

　　数据显示，截至2013年，仅海口市机动车保有量为40多万辆，按照国家对于城市停车位1:1.2的配套标准计算，海口应该配备至少48万个停车位，而海口的停车位仅约30万个，停车位缺口高达约18万个。

　　为此，致公党海南省委员会提出建立体停车位、错时停车、大力发展公共交通等建议。

　　该提案中提出，我省可模仿国外建立立体的车库，向空中要车位，合理增设停车位。让市民能够更方便驱车或是步行进入海江河岸边的景观路，在不影响景观路绿化美化、防堤防洪功能的情况下，充分利用沿海沿江沿河景观路绿化带的空隙，合理增设停车位；与此同时，规划部门要做好规划，增加停车泊位，比如新建、改建、扩建的城市建设项目，配建停车泊位必须做到同步设计、同步建设、同步交付使用。

　　该提案还建议政府推出错时错位停车，与附近的资源共享，出台政策鼓励民营企业参与建设停车楼或地下停车场，以增加停车泊位供给量，同时大力坚持优先发展公共交通，以降低自驾出行的比例。（雷诺）