巨头崛起

　　目前，真正在中国租车业杀出重围的，只有神州和一嗨两家租车公司。它们不仅拥有中国最大的两支车队，也得到了资本的青睐——分别与赫兹租车和“企业号”租车等世界级巨头合作。那么，未来中国租车业的发展，又将呈现怎样的竞争格局?

　　目前，中国租车业最核心的问题是规模和效率的平衡。

　　中国租车行业发展空间很大，但是租车公司的规模都还不大。即使作为中国最大的租车公司，神州租车的车队规模也刚过5万辆，一嗨租车的规模是1.5万辆。反观这两家企业的国外合作伙伴，“企业号”租车公司的车队规模达到150万辆，赫兹租车也超过50万辆。

　　据叶青估算，中国公车的数量在250万辆左右。但是，目前全国租车业的车辆规模也不过37万辆。随着中央机构的率先垂范，地方政府的公车改革也将陆续推进。目前的租车行业规模，显然难以消化公车改革带来的巨大市场。所以，租车行业扩大规模是大势所趋。

　　在扩大规模的同时，效率也不容忽视。为了解决规模问题，神州租车采取“直营+特许经营”的模式，一嗨租车则只有直营。两家公司的招股说明书显示，在神州租车所有的网点中，超过1/5是特许经营。业内人士指出，特许经营虽然能够扩大服务网点，但也增加了管理风险。

　　公开数据显示，2014年上半年，神州租车的自驾出租率约62%，一嗨租车的自驾出租率为70%。过去两年，两家企业的出租率基本稳定在这个水平上。记者查阅招股说明书发现，这可能与用户结构有关。神州的用户以个人用户为主，因此淡旺季趋势明显。而一嗨租车包括政府车改在内的机构客户比重更高。截至2014年上半年，神州租车机构用户不到1.3万家，同期一嗨租车的机构用户达到3.2万家。

　　此外，一嗨租车和在线旅游网站合作紧密。例如，中国最大的在线旅游网站携程网，是一嗨租车的股东之一。近日，快的公司也公布，一嗨是其股东之一。

　　由于租车行业属于重资产行业，庞大的车队一旦组建起来，本身就是一道坚固的“护城河”。租车行业很可能呈现寡头市场。在美国这样成熟的租车市场，三家大型租车公司占据着约95%的市场份额。

　　虽然中国的租车业巨头已初具雏形，但中国的租车企业还有很长的路要走。招股说明书显示，一嗨租车至今仍未盈利;神州租车虽然今年上半年实现盈利，但是其也承认“未必于日后保持盈利”。

　　对于租车业巨头来说，与盈利相比，目前扩大规模和提升效率更为重要。数据显示，2013年神州租车43%的收入来自于北京、上海、广州和深圳四座城市。显然，中国还有更多的市场有待开发，这也是租车巨头更大的机会和挑战所在。

　　租车业是公共交通的补充形式之一，在中国日益城镇化推进的过程中，要真正改善国人出行，改善中国的环境污染，让国人真正养成集约化的生活习惯，仍然需要政府和企业的共同努力。

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