2016年国考面试热点：17个铁路局广告招商，预售22亿张“广告火车票”

2016-01-12 11:11 | 华图网校 | 责编：华图在线点击收藏

　　历年国考面试中经常会考当年的社会热点，华图网校特为大家分享2016年国考面试热点：17个铁路局广告招商，预售22亿张“广告火车票”，希望可以帮助考生们顺利通过面试这关。

2016年国考面试热点：17个铁路局广告招商，预售22亿张“广告火车票”

　　面试热点相关背景

　　“松花湖”号、“好想你”号……继火车列车被“冠名”之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。2016年全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局。目前车票正面只发布文字类广告，若招商全部成功，今年预计发售“广告火车票”将达22亿张。(1月10日《北京青年报》)

　　面试热点独家解析

　　@人民网前溪：我们花钱买到的火车费，购到手的成为了“广告火车票”，市场经济下的“广告火车票”，也不是不可接受，毕竟我们的生活充满了广告，谁能不可能远离广告。“广告火车票”的得利者是铁路局，但所得的“利”却不该独占，也应该让乘客们“分享”，遵循“让利于民”的原则。其一，广告不能影响到乘客的乘车信息，更不能造成乘客的“阅读障碍”;其二，在降票价上要有所体现，或者以打折的方式让利于乘客。比如说，经过一段时间之后，向公众公开广告收入，然而也让乘客分享到“广告费”，其实，铁路局的广告费也有乘客损失自身权益的功劳。毕竟在火车票上做广告与在电视节目中做广告是不同性质的概念，因为直接影响到了乘客的权益;其三，广告不仅要保证真实性，也要做些公益广告。

　　利用机票、车票、门票等票证开展广告业务，是业内通行做法。铁路企业在保证火车票基本功能的前提下，适当开展广告业务，是符合市场规律的自主经营行为，也是铁路企业加快走向市场的具体体现。对此，乘客不会那么小气，不会一概拒绝，但有利益却不能独占，铁路局懂得“分享”，则会使“广告火车票”走得更远些。

　　@广州日报史洪举：中铁公司实行市场化、企业化改革以来，在资产经营开发方面，步伐明显加快。此次全面启动铁路客票票面广告项目招商工作，是符合市场规律的自主经营行为，也是盘活资产、提高国企盈利能力的有益探索。国有企业或公共服务企业利用自身优势发布广告是有先例的，如公交车车身及拉手上均覆盖有广告，飞机登机牌上也有广告投放，高铁站或火车站到处可见广告。也即，只要经过主管部门批准，国有企业并非不能利用其自身资源发布广告。

　　不过，权利和义务是一致的，利益和风险往往相伴而生。所以，铁路车票票面广告不是发布者想怎么发布就怎么发布，想发布什么内容就发布什么内容。尤其是，由于四通八达的铁路线贯通着天南海北，车票广告传播速度快，辐射人群多，涵盖地域广，一旦登载了违规广告，便可能迅速传遍大江南北，危害不特定的乘客和其他社会成员。

　　@光明网：广告有着无孔不入的渗透性，它对于普罗大众来说，已从消费推荐演变成了信息获知的重要方式。不管你接受与否，反感也罢，广告，已然成了生活的一部分。广告会主动性地去寻找它认为优质的合作伙伴。作为每年能够产生数十亿人次流动量的铁路客运来说，不啻为一个可以深耕细作的资源型富矿。而铁路企业在保证火车票基本功能的前提下，适当开展广告业务，是符合市场规律的自主经营行为，也是铁路企业加快走向市场的具体体现。

　　火车票大小也就是方寸之间，但背后庞大的传播力和影响力，却是商家所最为看重的。而在市场对资源起到决定配置性作用的语境里，在不违反法律的前提下，在火车票上打广告这个商业动作，自然也就“水到渠成”。在这里需要首先明确的是，旅客是铁路运输的主要被服务对象。他们对于火车票广告的感知度，应该被充分考虑进去。当然，这个前提是投放广告的商家其本身应具有“被推荐”的真实水准。此外，火车票对公益广告能否保留一定篇幅，这也是铁路部门所应该考虑到的。毕竟，作为全国性的运输企业，在进行社会正能量、运输安全等普及和宣传方面，是具有先天优势的。这个举措，也会打破人们对于广告上“唯利是图”的功利化认识，更能直接加上对铁路的认同度。

　　@信息时报何勇海：火车票作为一种商品，它的成本已经包含在票面价格之中，乘客有权要求票面整洁，不打广告。此前已有飞机票、汽车票打广告的情况，并不意味着是正当的，火车票不能如法炮制。正是基于火车票乃乘客花钱购买，目前在美、法、意、俄等欧美国家，火车票均无广告出现。比如在美国，广告投放有严格的手续和规定，不仅火车票，即便飞机登机牌也是没有广告的。之所以如此，绝非人家没有经济头脑，而是为了尊重乘客权益。我们的交通企业，却将交通工具座椅、车身、货架等空间以及车票的广告，开发到了极致。事实上，我国的新广告法也有规定，任何单位或个人未经当事人同意或请求，不得向其住宅、交通工具等发送广告。我认为，交通工具的票据，也应在相关规定的范围。

　　此外，火车票印制广告可能影响乘客的使用。小小火车票只有方寸大小，涵盖了和乘客出行有关的必要信息，乘客中多数为社会底层乘客，其中又有一部分人文化程度不高，印制广告可能干扰这部分人获知出行信息，至少会给他们阅读必要信息带来不便。由此观之，乘客有权对“火车票广告”说不。

　　@嘉兴日报毛建国：传说中的“广告火车票”终要成为现实了。其实，经过一段时间的“吹风”，舆论的认识已经趋于平和，渐渐形成共识，大体能够接受“广告火车票”，只是还有一些希望和要求。提及“广告火车票”，有人说是“利用公共资源谋利”。讲理想也要讲现实，应该看到，铁路部门也有沉重的生存和发展压力。而且，市场经济时代，广告无处不在。作为市场化主体，铁路部门在火车票上做文章，其来有自，自无不可。当然，铁路部门毕竟不同于一般的市场主体，车票也不是普通的广告载体。火车票就那么大，方寸之间确保平衡，既是一门“技术活”，也是一门“良心活”。

　　这样的惠民，只是票面意义上的。更重要的惠民，应该是铁路部门通过热情周到的服务，让公众看到前进的脚步，感受到发展的成果。要通过有说服力的行动，证明自己推出“广告火车票”是为了更好地促进铁路发展，最终受益的是广大旅客。这些年来，铁路部门一直处于舆论的风口浪尖。不能说没有努力，但起码没有达到公众的预期。如果铁路部门各方面都表现出色，不仅是“广告火车票”，更多的市场化举措，想必都会得到公众的理解和认可。

　　华图解析：随着我国铁路建设的发展和开通运营线路的不断增多，火车已经成为人们出行的重要交通工具，如果说在火车票上做广告，也不是不可行，毕竟广告已经成为我们生活中的一部分。

　　不过，车票是旅客上车的凭证，凭证里面涵盖了和旅客出行有关的必要信息，一旦印上广告，则很可能会影响到乘客的利益，因此，铁路局不能总想自己赚钱而无视乘客的权益，不仅如此，火车票还是以国家铁路作为信用，关乎国家的窗口形象。所以，铁路部门起码要做到以下三点。其一，确保车票功能不受影响。其二，确保广告内容积极健康。其三，确保广告红利与民共享。

　　而这些改变都只是车票上的，更需要在此基础上进一步完善和推进，将铁路服务真正推向市场，衍生出市场化破冰价值和作用，以此来推动票价和服务的转变，并改善硬件上的设施，这才是推动铁路发展的良性因素，也是让旅客拥有获得感的直接方式。

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