热点概述

　　2013年11月，《大河报》记者随机对郑州市约50名“摩的”司机进行了调查，其中34名为进城务工人员，10名为国企下岗职工，这些人年龄在35岁到50岁之间，学历普遍较低。调查中，记者也有一些意外的发现。“以前跑‘摩的’的多是进城务工者和下岗职工，现在我们发现其从业人群呈现多元化发展。

　　由于从事这一行，技术要求不高，挣钱不少，现在有些公务员都加入了这个行列，搞起了兼职。我们曾查到过省直厅局的公务员、后勤人员……业余时间跑‘摩的’。”郑州火车站地区综合执法局相关负责人表示。

　　摩的，是城市一道真实的风景，城市人几乎离不开它。有人认为政府公务员兼职开摩的，听着有点新鲜，实则情理之中：闲着也是闲着，又没啥技术含量，一天能收入一二百元，政府还“管不了”，这简直是“勤劳致富”的典型嘛!尽管摩的引发的交通事故屡有发生，并处于政府监管的灰色地带，但需求决定市场，摩的的存在有其固有的合理性，这就是市场的力量。也有人认为公务员兼职开摩的是不务正业，影响公务员形象，带头干扰交通安全。

　　相关评论

　　@东北新闻网《金虎时评》评论员刘燕：，只要是不违法，不侵害人民的合法权益，公务员利用业余时间、靠辛勤劳动获取收益未尝不可。关于如何治理“摩的”，地方政府需要尊重市场规律，不断完善公共交通体系，增加公交车数量，降低出租车行业准入门槛，规范出租车市场，从根本上解决出行难、打车难。

　　@《北京晨报》记者余明辉：关注某些公务员工资高、福利好的同时，也要直面普通公务员的逼仄困境，既不对地方和基层普通公务员形成“误伤”，又可有针对性地对上级公务员存在的高工资、高福利等不正常现象，找出问题症结，分门别类制定切实可行措施予以解决。

　　@《华声在线》评论员陈广江：尽管是非法运营，但“摩的”其实一直处于监管的空白状态，无论是运管处、交警队还是执法局，或不在管辖范围内，或无法可依，总之管不了，管也管不好。政府部门“管不了”，市民需求强烈，摩的的发展空间可想而知。部分公务员拉下面子、放下身段，干起摩的营生、补贴家用，也是人之常情。在面子和利益面前，公务员也会选择后者。

　　@《华商晨报》评论员马涤明：公务员跑摩的，可见非法营运市场空间之大，公共交通服务不足的问题应该是非常突出了。要想提升公共服务质量，科学的管理和规划必不可少，只有及时增加公共投入，才能让公务员在本职岗位上专心为公众提供服务。

　　模拟题

　　近来有媒体报道某地存在公务员兼职开“摩的”的问题，引起社会广泛关注。对此，谈谈你的看法。

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