近日，著名经济学家茅于轼在某视频节目中公开呼吁火车票应该涨价。茅于轼认为春运时民众买不到火车票是因为火车票价格低，因此为了解决这种“一票难求”和拥挤的情况，火车票应当涨价，抑制需求;同时，给穷人货币补贴。

　　微博一搜索该新闻，拍砖茅于轼的声音铺天盖地。

　　从经济学的角度来看，茅于轼的观点无可厚非。价格影响供求，提高票价，自然会减少乘坐火车的人群，从而达到分流和舒缓火车运营压力的目的。但道理虽然很简单，实际中却很难付诸实行。因为，火车在中国，不仅仅是一项市场服务，更重要的是一项公共产品，就现阶段而言，其社会福利色彩远超商品属性。提高票价，火车压力虽然舒缓了，但同时困难人群的出行压力也增大了。

　　作为经济学家的茅于轼不会不知道这一点。因而，他提出通过对困难人群进行补贴，以弥补其因火车票价上涨造成的损失。但这种做法，必须考虑到一些可能存在的衍生问题。困难人群如何划分，补贴多少给他们?如何补贴?如何监管这种补贴?凡此种种都是一个系统性的大工程。简单的说一声补贴，可能并未能达到这种效果。更何况，以低收入群体而论，其人口基数并不在少数，这样庞大的一笔补贴开支，可能还不足以抵冲火车票价上涨带来的利润。而更加值得关注的是，这笔补贴，很可能在不良环境的影响下，沦为某种权力寻租品。

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