“高速走廊”助力连接“一带一路”沿线地区

　　“一带一路”建设所倡导的“五通”，在王峰看来，“路通”是极其重要的。

　　“作为铁路，我们应该做点什么呢?我们拿什么来做呢?我们和谁做呢?我们该如何去做呢?在什么时机去做呢?”王峰说，处于丝绸之路经济带关键枢纽位置的兰州铁路局，该如何助力联通“一带一路”沿线发展，这成为摆在王峰和兰州铁路局面前不断探索的“难题”。

　　兰州铁路局始建于1956年，所辖甘肃境内国铁网络是亚欧大陆桥在中国境内的重要区段。连接着甘、宁、青、新、蒙、陕6省(区)，是西北交通运输和经济建设的大动脉。

　　“建立以兰州为中心的国际现代化物流、客流枢纽中心”是兰铁局的首要规划。王峰说，兰州是中国陆地版图的几何中心，处于全国交通枢纽的重要位置。该局以兰州为物流中心，已开通国际货运班列、筹建编组站等，逐步建立以兰州为支撑的现代物流、客流中心。

　　与此同时，兰铁局正逐步打通“高速走廊”，打造铁路、公路、航空“三位一体”的综合交通枢纽。具体为建立现代化物流经济走廊、文化传承旅游走廊、发达完善快速走廊、保障有力安全走廊，加速实现兰州、白银、武威、金昌、张掖“五市同城化”，在西部率先将城市轨道交通、机场快速铁路、城市主干道路与新建的中川机场站、兰州西客站无缝对接。

　　王峰说，所谓的经济走廊，主要侧重在甘肃河西地区的城市，让火车直接开到工厂旁，把原材料直接运送到生产线上，进行加工制作，然后沿着古丝绸之路的高速走廊运送出去。这样可以促进东部产业转移，充分利用西部的人力、土地资源，运用铁路节约成本，加速了东部、中部、西部之间的经贸交流。

　　“建立文化传承的旅游走廊”，王峰介绍，即用列车将古丝路当中的文化和旅游点串联起来，对此，该局开通了旅游专列，开通敦煌号等品牌列车，让世界各地游客通过旅游列车了解中国文化，打造具有兰州局特色的旅游经济走廊。

　　通过这条“高速走廊”，2017年以来，从兰州新区中川北站始发的“兰州号”国际货运班列已发运13列，货值达2600万美元。自2014年“天马号”首列中亚班列开行以来，该局共计开行中亚、中欧、南亚班列186列，货值达3.72亿美元。

　　通过铁路，兰铁局将全国的建筑材料、瓷砖、机械设备、日用品、医药用品等“中国物资”运送到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、尼泊尔、白俄罗斯等中亚、中欧国家;也将“一带一路”沿线的物品、旅客输送至中国各地，加强了与“一带一路”沿线地区的联系和交往。

　　打造高铁标准示范线

　　在即将贯通的这条“高铁丝路”上，王峰提出，“即使我们地处西北，但我们的技术、服务理念，都要力争达到国际化水平，并尽力打造高铁标准示范线，以此来体现中国高铁的新标准、新技术。”

　　截至2016年年底，中国高铁营业里程已超过2.2万公里，是世界高铁第一大国，高铁技术也处于世界领先水平。

　　正在进行试运行的宝兰客专甘肃段也多项“达标”。据悉，截至目前，宝兰客专兰州西至东岔段联调联试动车累计上线检测里程达到48771公里，完成了单列动车组160-275km/h共10个速度级的提速试验，重联动车组完成了上、下行线200km/h、230km/h、250km/h速度级测试，集成商测试和信号系统联调联试，轨道、动车组动力学、接触网检测、信号系统各项功能均达到国际高铁先进水平。

　　兰铁局打造高铁标准示范线，王峰介绍，该局已开展安全管理、设备质量、队伍素质、科技保障、服务文化、外部环境“六个创建”，在安全、设备、素质、科技、服务文化等方面不断完善制度和创新实践，全面提升基础保障能力。通过在各领域的不断超越和示范引领，进一步探索和把握高速铁路创新发展的最新路径。

　　王峰说，通过高标准的高铁技术、服务理念，以及这条即将贯通的“高速走廊”，不仅将深居内陆的甘肃推向对外开放的前沿地带，更加速了中国与“一带一路”沿线国家间的交往和发展。

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