编者按：年内重庆1000辆高性能校车将投入使用，山东滨州一批“大鼻子”国产校车6月1日试运营……《校车安全管理条例》(以下简称条例)实施已有月余，近日各地不断有校车投入使用的消息传出。
此前的条例征求意见稿将专用校车使用的过渡期定为3年，而最终颁布的条例中，去掉了这一说法，未限制过渡期时长，由各省份根据自身情况确定。
在一个中央并未强制规定的过渡期里，我们能做些什么?
在回答这个问题之前，还需要好好给校车算算账：城市、乡村对校车的需求有多大?养辆专用校车到底要花多少钱?
账目1：需求有多大
丰县6到12岁的学生，家距离学校3公里以上的有1万余人，5公里以上的5700多人，全县学校自备车辆仅有16辆
2011年12月12日17时45分许，江苏徐州丰县首羡镇中心小学的一辆小学生校车发生侧翻事故，致15死8伤。当这一推动条例出台的惨痛事故发生几个月后，我们的记者来到了丰县。
事故发生后，丰县全县的校车停运整顿。丰县教育局对学生上下学交通情况进行了摸底调查，统计显示：6到12岁的学生，家距离学校3公里以上的有1万余人，5公里以上的5700多人。
不过，与潜在的校车需求相比，现有的校车数量显然不够。丰县是省级贫困县。丰县教育局安保股股长祝坤介绍，丰县学校自备车辆仅16辆。县里一方面将加大财政投资力度，计划在近期购买标准校车20辆，另一方面同时启用客运班车接送学生上下学，逐步推行接送学生的车辆公交化。
乡镇如此，那么在城市情况又如何呢?
近日，记者来到广州海珠小学。海珠小学是一所民办小学，位于广州市海珠区城乡接合部，就读的大部分都是外来务工人员子女。校方告诉记者，全校2000多名学生，1060人要乘坐校车，学校只有9辆校车，还都是新购置的。学校只得让一些学生错峰下课，有的校车跑两趟。
目前，广州全市有中小学910所，学生120万人;幼儿园1100所，在园人数逾35万。使用校车的学校和幼儿园875所，备案车辆有3019辆。记者了解到，使用校车的学校多数属于民办学校，因为民办学校多处于城乡接合处，不需按地段招生。据统计，广州因为部分区、县级市学校撤并，全市目前有约30 万中小学生、幼儿要远距离上学，校车需求不断增加。
广州的公办学校一般没有校车。教育部门认为，公办学校能保证就近入读，校车的需求不大。事实上，记者调查发现，由于大量择校生、借读生的存在，公办学校学生分布范围并不比民办学校小多少。一些所谓的“名校”通常几个家长会合雇一部小车定时接送;有的家长会报名参加托管班，托管班派人派车接送孩子;也有家长自行接送，一到上下学时间，学校门口各种车辆围堵，拥挤不堪。
在山西晋中这样的中小城市，对校车的需求也不小。由于农村中小学调整布局、撤点并校，部分农村中小学生路途偏远，必须用车，而正规营运的公交、客运班车因线路所限，不可能深入到每个学生所在的村组，导致学生家长要么亲自接送，要么合租车辆。以晋中市榆次区为例，农村中小学生18800余人，家长接送和自行回家的学生占到16600余人，乘坐家长合租和其他营利性车辆的学生有1500余人，而这些车辆多为9座以下小型车辆，存在较大安全隐患。
教育部基础教育一司学生管理处处长俞伟跃透露，去年上半年统计显示，全国上下学接送车辆有28.5119万辆，符合国家标准的是29422辆，解决了510万学生的上下学问题。
