遗憾的是，新建的天河中心，其道路密度甚至比不上越秀、荔湾等老城区。中山大学卢雪球硕士所做的《广州市道路网密度分析与城市中心区范围研究》一文中指出，广州市道路密度最高的区域仍是荔湾区和越秀区(包括老东山)，天河中心区道路分布密度位于第二到第三等级。原因是老城区小区的建筑规模小，因此道路密集(但同时也很狭窄);天河区建筑物多是建筑面积很大的写字楼、商场，造成天河中心区发展快但是道路不太密集。

　　大型小区是阻碍交通微循环的最大“绊脚石”。在天河中心区，存在着许多体量超大的小区。这些小区原本规划有市政路，但由于小区居民担心道路开通后带来噪音和尾气污染，坚决反对开通小区内的市政道路。规划部门应引以为戒，在新建城区、特别是规划为城市中心或次中心的区域，不应再大片大片地拍卖土地、建设超大型小区。

　　规划、交通、交警部门应着手对石牌路、科新路、员村一横路到四横路等次支路进行梳理，打通断头路，改善交通管理，科学规划人行系统和车行系统，该拓宽的拓宽，让交通主血管之间的毛细血管真正畅通起来。正在建设中的花城大道也应该同步考虑次支路网的建设，千万不要再建出一条“光杆路”来。

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