至于“买站票的人享受座位的情况”,以目前的情况来看根本不会出现。首先是坐票不可能出现“过剩”,其次即使有乘客中途下车,车站也完全有能力将这个座位卖给其他人。在各大售票站点均已全面实现联网的今天,核实每一位乘客的乘车区间,作出统筹安排应该算不得什么难事,无非多敲打几下键盘而已。

　　道理虽然很简单,但火车站票打折依然是一个遥不可及的梦想,究其原因,在于公众对此没有丝毫发言权——在铁路部门奉为圭臬的《铁路客运运价规则》中,并没有公众意见的一席之地。虽然《价格法》和《政府制定价格听证办法》都明确规定,制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价,应当建立听证制度,然而,在火车票价标准这个关系到绝大多数人切身利益的问题上,价格听证制度依然遥远得使我们自己都觉得,提出这样的要求简直就是一种罪过。

　　站票打折虽然赢得坊间普遍支持,但却一次次在实践中碰壁。根深蒂固的垄断经营者面前,公众既不可能讨价还价,也没法另寻出路“用脚投票”,当徒具象征意义的火车票价格听证只能可遇而不可求的时候,纵然十分不满、万般无奈,普通公众又能怎样?

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