从天安门出发，沿长安街向东30公里，是河北省廊坊市三河市燕郊镇。燕郊在行政划分上归属河北省，与北京市通州区一河之隔，地理位置相当于北京的“东七环”。超过30万的北漂一族选择在这里安家，往返于北京和河北之间，日复一日地“跨省上班”。

　　迫于高房价、高物价的压力，越来越多的“北漂”选择“住在河北，北京上班”。不过，这条跨省上班之路，看起来很美，走起来却很难。抢座、抢位、盼地铁成为每天迁徙的真实写照。“如果在下班高峰，想要座位，没有一个小时上不去车。站席也得半小时。”

　　跨省上班之难，表面上看源于流动人口过快增长与交通资源相对有限之间的矛盾，实则暴露出公共服务的“壁垒化”。公众已经跨省，有关部门却还按照区域划分各自为政。潮白河隔开了北京地铁6号线和燕郊，作为北京和河北的界河，修桥问题两边迟迟没有动静。由于相关政策的缺失，拼车很难得到规范和保障，有时还要被当做非法运营。此外，北漂族的医疗保险是北京的，在河北看病只能自费。

　　随着跨省上班成为北上广等一线城市的趋势和潮流，这已经不仅仅是少数个体的自发行为，而是成为一种值得关注和反思的社会问题。对于政府来说，不能抱着旁观者的心态，把跨省上班单纯地交由市场去调节，而应在充分进行调查、倾听公众诉求的基础上，加强地方之间的沟通协调，消除公共服务的壁垒，实现无缝对接。

　　在这方面，上海走在了前列。去年10月16日，国内首条跨省市地铁——上海轨道交通11号线北段延伸工程花桥段开通试运营。从江苏昆山境内的花桥站出发，一个多小时就可以进入上海市中心，让“家在江苏、上海工作”成为无限可能。

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