实际上，要让消费者拿出足够证据来投诉虚假油耗，也不容易。因为现实中的油耗是经常变化的，在拥堵的市区和在通畅的高速公路上，百公里油耗值相差很大。汽车说明书上标注的油耗即使检测中心没做假，也是在实验室中的理想状态下测出的。而我们的汽车不可能时刻行驶在“理想”之中，只有根据各种工况条件测出综合油耗，才能真实地反映其燃油经济性。因此，要戳破油耗吹牛吹出的肥皂泡，首先应改变测试方法。例如美国环保署2007年以前只测试车辆的城市和高速油耗，从2008年起增加了高速加速、空调和低温(模拟冬季行驶方式)三大全新工况，这种全面的评价方式更接近现实生活，很值得借鉴。

　　当吹牛成了一种普遍现象，各类“低油耗”的可信度都会大大降低，其所损害的不仅是政府部门的“权威”、公平竞争的环境，更是整个社会的诚信。当前一些检测机构和车企相互勾结做假，其背后无疑是监管的严重缺失。既然消费者对此处于完全的弱势状态，主管部门就更应履行起应有的责任，绝不能对造假行为听之任之;既然第三方检验机构和被检方有可能结成利益共同体，相关部门在制定管理措施时，就更应预见到其中可能出现的漏洞，筑紧藩篱防患未然。

　　封建时代的“媒婆”，大概是无人对其形成刚性约束的。而我们当今是法治时代，对第三方检验机构的监管应有看得见的刚性力度。其中最关键的是要斩断利益链，强化对监管者本身的监督和制约。这离不开行政问责的严格、舆论监督的参与和司法手段的介入。只有三管齐下，刺破厂商吹出的虚假油耗的各色泡泡，才不至于让其浮在空中，干扰购车选择和节能减排的视线。

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