水面接应同伴看到的官东，双眼通红、鼻孔流血、满头油污。行内人都知道，这是上升速度快，压力骤减的反应，也都明白官东经历了怎样的生死考验。“为了保证群众生命安全，像我，像我们这样的人都应该这样做。”官东说。

　　海军现场副总指挥、东海舰队作战支援舰二支队支队长董焱介绍，在沉船顶部，一共3个小组同时潜水救援。一个潜水救援小组正常配置6人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧任务重，每个小组都配了9人，确保万无一失。“我们将继续对舱内、舱外及周边区域进行地毯式搜索，不漏掉一个舱位，不漏掉一个人。”　董焱说。

　　从陆续抵达开始作业后，整整30个小时，不少潜水员没有休息，一次又一次下潜，一个房间接着一个房间地摸排。能打开的房间都要打开排查，实在不能打开的就通过敲击传递信号、探寻生命信息。

　　“在船舱分布示意图上，每一个被摸排过的房间都会被打上一个钩，确保没有遗漏，”看着图上这一个个对勾，现场记者感慨良多。

　　武警荆州支队支队长汪涛率领的队伍是最早到达救援现场的。这位参与过多次救援行动的军官感慨，水上救援比陆上救援困难大许多。“天气太恶劣，部队无集结地和宿营处。连日大雨，让救援官兵从执勤一开始就站在水里。江边安全条件差，晚上执勤很容易滑入江中。”他说。但他和其他官兵仍在连续昼夜执勤。

　　一江之隔的岳阳，前来支援的中南大学湘雅二医院医疗救援队医护人员同样在忙碌着。

　　“东方之星”幸存者张辉在岳阳华容被救后，第一时间被送往岳阳市第一人民医院ICU病房接受治疗。妻子已经在3日下午赶到医院，陪伴着他。

　　医疗救援队陶澄医生介绍，收治的伤员主要是腿骨骨折、多处软组织受伤、皮肤撕裂、跟腱撕裂。“我们随时处于备战状态，确保第一时间救治幸存者。”

　　陶澄还说，“我们除了救治伤员，还会定期了解伤员的心理状况，对伤员进行情绪疏导、心理辅导等工作。”

　　绵延的黄丝带

　　6月3日，湖北监利一辆私家车车身上悬挂着黄丝带。

　　3日一早，出租车司机刘张勇，把车系上黄丝带。当天，正好是刘张勇36岁生日。直到晚上，他都没有与家人一起庆祝，简单吃了个饭后，又出来上街转转，看有没有帮忙的地方。

　　几天来，已经陆陆续续有沉船者家属来到这个位于长江中游的小县城。刘张勇和其他出租车师傅一起，为他们和参与救援的工作人员提供免费服务。“这种时候，做人不能只考虑赚钱。只要这边事件没有处理完，就一直免费服务。”他说。

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