时政热点：治理校车不能仅限于治“超载”

　　甘肃正宁县的校车重大交通事故，已过去近一个月了。惨痛的教训更给全国的校车带来了镜鉴和警醒，校车绝不能超载。由此，各地正在拉网式清查校车“超载”现象。这一做法固然对遏制类似事故的发生有明显作用。然而治理校车不能仅限于治理“超载”。

　　近年来笔者常走访本市郊区，对居住在乡镇成千上万的外来农民工子弟的生活状况有所了解。这些孩子居住过于分散，绝大多数学生出行主要有三种方式：一是乘坐往返于乡镇之间的班车，二是家长用摩托车接送，三是乘坐校车。班车运行有固定时间，学生搭乘不方便。在剩下的两种出行方式中，校车定时定点接送，还算是比较方便且相对安全的出行方式。

　　那么，这种相对安全的出行方式为什么变得不安全了?“超载”是重要原因。为什么要“超载”?校方为了节约成本。与普通运输对象比较，学生是极其特殊的运送群体，学生上学放学时间高度集中，要在极短时间内及时完成大批量的学生运送，对于运力薄弱的郊区客运来说，本身就是一个巨大的困难，而大多数农民工兄弟家庭环境远远不够富裕，校车对学生的收费远低于普通乘客。此外，由于警力有限，监管也往往鞭长莫及，这也使得校车“超载”成为一种普遍现象。

　　正宁的悲剧，表面上看都是 “超载”惹的祸，其实，“超载”背后还有许多现实困难和无奈。况且，导致校车屡酿惨祸的原因不只是“超载”。因此，治理校车还需从多方面入手，除了社会各方共同努力改善校车的车况，还有一些问题也值得探究。

　　车上路是否应享有交通 “特权”?人们常可看到，在中心城区的小学校门口，每到放学时间，交警都会拉起警戒线，指挥车辆停下，让学生先行。同样的道理，校车上路也理应享有交通“特权”，其实，这一特权也是国际惯例，在很多国家都有明确的法律规定，其他车辆不准超越校车，而且有非常严厉的惩罚措施。