公车封存不会成常态 公务员可参与拍卖(3)

　　现在风声很紧，一旦管理松散，公车开出去被查处了，单位的一把手也很痛苦，难以交代。还有一些单位买了超标车，或下属单位送了不合规的车，肯定也要封存。封存车辆定期启动10分钟，保证正常运转，不报废即可。这是一个过渡阶段，不会长期存在。

　　我觉得不存在观望心态，车改已是大势所趋。中央的态度也很清楚，规定、条例都相继出台了，而且并非暂行条例，是党政机关的执行条例，说明车改趋势是不可逆转的。现在各地是在等待历程的正式开始，即中央释放更为明确的改革信号，以及各省制定的方案。

　　中国青年报：在公车改革中，拍卖是否将成为处理一般公务用车的主要方式?

　　叶青：我认为这将是唯一的方式。公车改革的方向很明确，即取消公务用车。怎么取消?只有通过拍卖，能最大限度地保护国有资产。现在连过渡性质的公车服务中心都不再搞了。

　　此前，杭州有一个公车服务中心，保留了100多辆公车。现在这类机构都没有存在的必要，因为还是会增加行政成本。所以，我认为这次改革的理念将是很超前、前卫的。

　　中国青年报：是否将有大量政府机构司机被裁员?

　　叶青：我认为不存在这个问题。目前政府部门的司机大致分为两类：一类是有编制的。最近10年已不再安排这类岗位了，加上有编制的司机大量退休，这一群体应不超过总数的三分之一。剩下的三分之二，都是从劳动力市场聘请的，一年签一次合同。所以，影响不会很大。