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　　新华网北京1月29日电(记者齐中熙、樊曦)南京到武汉高铁车票在提前20天预订无票的情况下，网上近两天又冒出大量余票;某趟高铁商务座车厢只有三名乘客……在春运日渐紧张情况下，媒体报道的部分线路、个别舱位的高铁“空舱”现象值得关注。说明在高铁日益发达、便捷的同时，在乘运组织、服务理念等软件方面更待同步升级。

　　对于这些让人诧异的“空舱”现象，铁路方面给出了诸如“席位复用”、“退票回库”等说法。铁路方面的解释或许有其道理，但掩盖不了公众的种种质疑：很多旅客认为，为什么不能把售票组织得更合理，让旅客不要耗费这么多精力?为什么春运期间不能把商务舱改成二等座，让更多旅客有机会乘坐?

　　【存在的问题】

　　一、铁老大片面追求经济效益民众被高铁

　　高铁的开工一定要进行试运行，高铁的站点很多都还没有完工就草草开通运行，把经济利益放在了首位而罔顾民众的利益，在民众出入站点时，很多站点还在建设之中，站点的配套措施更是没有到位，民众出入还是很不方便，民众往往是被高铁，

　　二、高铁对民众的权力和义务不对等

　　有座位的乘客和没有座位的乘客权力是不一样的，而它们的票价是一样的，这完全侵犯了无座乘客的权益，而高铁晚点也是侵犯了乘客的利益，目前乘客想从垄断行业的铁老大那里拿到赔偿更是想都不要想。

　　三、窗口售票管理目中无人

　　服务态度差，窗口管理目中无人，看着黑压压一片的等待买票人就是不增加人手卖票，售票处营业时间每个窗口不能有暂停售票现象，售票处要有备用售票员可以随时顶岗售票，让民众满意快速买票。

　　四、站台地点偏僻

　　高铁的站台的设计地点的选择都比较偏，外观设计不合理。

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