惟因如此，当务之急，是尽快开始真正的国际调查，集中国际社会的人力、物力，让真相早日大白，以告慰全体乘员及其家属。

　　如今最有可能坠机的地点，已远离客机所有国——马来西亚，位于波涛汹涌、西风咆哮的公海，惟有集中各大国的海、空、天技术装备、实力，才有条件实施拉网式、不间断地搜索、调查和打捞，AF447空难中，法国也是借助了NTSB的技术、人员支援，尤其借用了能探测6000米水深信号的拖曳式水听仪，才最终大功告成的。此次事故的复杂性、调查的艰巨性，远远超过AF447空难，而马来西亚在这方面的能力、协调力，较“五常”之一且海外省遍布全球的法国，尚有相当差距，可以考虑适时将搜索和调查的主导权移交给专门的国际协调机构，对相关各方都是一件好事。

　　由于坠机地点可能在深海，残骸、遗体和黑匣子在特殊环境下即便找到，都可能遭到严重破坏，还原真相需要更多专业设备、技术和经验;黑匣子只能保留最后两小时信息，而坠机上距飞机折返的关键时间点，可能已过去数小时之久，这更给真相的揭示增添了难度。如前所述，专业机构、组织在空难调查阶段，仅限于提供客观数据，而不便公开主观判断，适时成立专门的国际协调机构，展开国际调查，不仅便于这些专业机构、组织的工作，也能更有效地利用一切可能得到的关键信息、数据和线索。

　　时至今日，不管多么不情愿，人们也应对失联航班及机上乘员的命运，做最坏的心理准备;时至今日，由专门国际协调机构组织的国际调查应适时开始，唯如此，才可能早日寻得真相，告慰每一个和失联航班命运攸关的生者、死者。

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