【反方】

　　叫停“人人快递”无不妥

　　这种“人人快递”类似于爱心拼车、搭顺风车，都是民间自发的互助互利行为。既然拼车合乘的合法性可以让人人成为不赢利的“的哥”，为什么不能让人人都成为“快递员”呢?细细想来，两种助人为乐的行为还是有区别。

　　首先，从提供帮助者看来，绝大多数顺风车的提供者无疑都具备驾驶执照，在一定程度上可以保证交通安全，而普通人却没有进行过快递业的相关培训，更没有相关资质，服务质量、安全难以把控。

　　其次，快递业看似简单，但极易被不法分子利用为违法犯罪的工具。因此，《邮政法》明文规定，从事快递业务必须取得经营许可证。虽然声称自己不是快递公司，只是一个社交平台软件，但实际上他们对快递员授权，从业务中获利，就意味着其已经介入到快递运营之中。一些违禁品很容易混入人人快递里面。而普通人并无能力和条件对收寄物品进行验视。

　　再者，“人人快递”市场需求也许远不如人们想象，传统同城快递费用也就10元左右，而人人快递光承诺给“快递员”就达到了10到40元，那么它向寄件人收取的费用自然要高于此标准。而人人快递承诺同城两小时送达，这和快递公司“上午寄件下午送达、下午寄件次日送达”相比，本无太大优势。

　　可见，湖北省邮政管理局叫停“人人快递”相关业务，并无不妥，而是确保民众人身财产安全，恢复法律本来面貌的应有之举。“人人快递”也须早思前途为好。

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