“禁问令”出台前，各地对于挑客拒载等行为，也是处罚甚严。如长沙市今年2月出台了近年来最严厉的处罚措施，出租车一年内累积两次拒载，司机将被列入黑名单，取消服务资格，并配合开展新一轮的整治拒载行动，取得了一定的成效。但是我们必须看到，在部分城市，禁令形同虚设，处罚规定束之高阁，挑客拒载依旧。何以至此?源于常态性执法长期缺位，而运动式的选择性执法，致使一些出租车司机心存侥幸而挑客拒载。何况如今出台的“禁问令”，确切地说仅是一个倡导性文件，并不具有刚性的约束力。难道仅依靠司机个人的道德自律，此后不再挑客拒载，这恐怕也是一厢情愿!

　　由此看来，如果要使“禁问令”的善意初衷落实到位，尚需要打出组合拳。这意味着，严厉的处罚措施及强有力的执行力是必不可少的，只有这样，才能对挑客拒载的司机形成必要的震慑力。此外，出租车体制机制、运营模式进行“与时俱进”的改革或改良也是题中之义，如适度减免出租车司机的“份子钱”等，以减少他们的生活压力，他们才更愿意去遵守“禁问令”等相关的法律法规。当然，鼓励消费者积极维权与表达诉求也必不可少。只有这样，我们才有理由期待，出租车能早日摒弃挑客拒载等恶习。

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