从4月1日开始，未缴纳一年一度的长沙路桥通行费的车主，将面临每日千分之二滞纳金的处罚。不少车主对长沙市多年来收取路桥通行费的合理性提出质疑，强烈要求取消的车主，认为以往路桥通行费与养路费是一起征收的，如今养路费取消了，皮之不存毛将焉附?何况在收费细节上还存在着种种不合理、不公平。而坚持要收费的有关部门给的回答则是——桥归桥，路归路，“养路费”是养路用的，“路桥通行费”是还贷，贷款没还清，路桥通行费就得继续征。

　　就这么着，路桥通行费，至少从2009年取消“养路费”算起，就争议了五年，也继续收了五年，今天重新成为争议话题，其中有个重要因素：是因为养路费取消后，路桥通行费也被取消与年检绑定收取，由此增加了征收的难度，抗交、拒交的逐年增多——据某车主群统计，有近70%车主没有缴纳这笔他们认为不该缴纳的费用。其实，有的交，有的不交，更加剧了这项收费的不公平性，关于取消“路桥通行费”的呼声也就更加响亮。

　　2011年，趁着长沙二级公路收费站撤销的有利东风，湖南省人大代表彭庆光正式提交建议，要求取消长沙市的“路桥通行费”。还有网友在政府网站留言，强烈要求取消这项收费。有关部门不厌其烦地重申了多遍的收费理由，也简约公布了这项资金的收取依据、金额与使用去向：该费从 1991年起征收，到2008年共征收通行费15.1亿元……同时，还举例说上海等一线城市也都征收路桥通行费，以强化长沙收费的合理性。

添加您的专属公考咨询师

扫码免费领取专属学习礼包

领取资料 咨询优惠