从明年1月开始，欧宝汽车将停止在中国市场销售，不过售后服务将继续提供。停止在华销售，对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说，更多是一种“必然”。其全国22家经销商去年单店平均年销售不足200辆，这仅相当于主流合资品牌4S店一个月的销售，无论通用还是欧宝经销商，对此都不会满意。

　　低迷的销量是欧宝退出中国市场的主要原因，同时通用在华强化别克品牌也加速了欧宝的退出。作为欧洲市场主流汽车品牌，欧宝自进入中国市场以来，长期以小众品牌形象示人。其早期主销威达、雅特、赛飞利等车型，前些年则引进了安德拉和雅特GTC等车型。其小型车、中级车和SUV均主攻20万-30万元的细分市场，是典型的中档品牌产品。虽然它的早期品牌形象属于“高大上”，但这么多年一直未能跳出“小众”走向“大众”。

　　究其原因，车型少是无法回避的问题，目前欧宝主销车型是SUV安德拉，占其销量的绝大部分，其他产品则销量了了。同时，产品更新速度慢也制约了其在华发展，安德拉自2008年进入中国市场以来就未有大的改变。此外，欧宝虽为欧洲市场主流汽车品牌，但在国内市场的品牌影响力较弱，品牌认知度和认可度不高，其与同门兄弟别克根本不在一个量级。上述原因的产生，均与欧宝在中国市场的营销策略有关，但更主要的是其在华发展缺少强力支点，以至于影响了销量、品牌形象等的提升。虽然同属通用旗下，但别克和欧宝之间的关联度不高，前者对后者的影响力提升作用不大。

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