随着中国进入汽车社会，汽车流通领域矛盾日益凸显。无论是促进行业发展，还是保障消费者权益，对汽车市场种种乱象都必须正视，拿出解决办法。

　　汽车售后环节宰客，零配件奇贵已不是新闻，但你也许不知道其暴利疯狂到什么程度。近期，国内首次汽车“零整比”系数研究成果显示，国内不少车型零配件价格贵得离谱，一款某德系知名品牌车型零配件总价竟是整车价12倍多。

　　曾经有“内喉”在媒体曝光一个汽车4S店“宰人原则”：车主有专业知识的，就赚个合理利润;只有常识没有专业知识的，可以放心宰;连常识也没有的，就往死里宰。此说是否偏颇不得而知，但汽车4S店宰客，已经成为公开的秘密。还有城市汽车4S店集体签订“修车不宰客”承诺书，十分搞笑。汽车销售环节，价格很透明，利润不高，靠卖新车根本无法维持4S店正常运转——土地成本、建店成本和运营成本压得4S店喘不过气来，只能在售后服务、配件供应环节磨刀霍霍。

　　既然汽车4S店的水很浑、很深，车主们为何还要往里趟，引项待宰?一是无知。对大多数车主来说，仅有的那点汽车常识根本无法冲破4S店故意制造的信息屏障。在市场经济活动中，信息贫乏的人总是处于不利地位。二是无奈。因为一些品牌汽车零配件供应处于垄断状态，过了这村就没这店，不修拉倒。明知挨宰，有时也别无选择。

　　其实，不仅是国内汽车“零整比”畸高，远远超出国际通行的合理区间，进口整车价格也比国外高出一大截。如某知名品牌汽车低功率版，国内售价区间为82.1万~110.6万元，在美国市场售价区间为4.62万~5.25万美元(约合人民币29万~33万元)，英国市场售价区间为4.26 万~5.17万英镑(约合人民币42.5万~51.6万元)。不比不知道，一比吓一跳。

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