与汽车零配件不同的是，进口整车价格偏高存在一个高税率问题，关税、增值税、消费税(消费者购买还要交10%购置税)，将进口汽车价格大大拉高。共性则是，现行管理办法制造了垄断嫌疑。按《汽车品牌营销管理办法》规定，所有在中国销售汽车的厂家必须建立总代理商并建立自己的销售渠道，由总代理商授权经销商。同时规定，汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。

　　政策初衷是为了强化市场管理，维护消费者利益，结果似有相反趋势。两条规定，前者确立了“品牌授权经销”原则，强化了制造商地位。销售渠道的垄断，进而形成高价暴利。后者又巩固了经销商在售后服务和配件供应这一块的支配地位，屏蔽了必要竞争。对我国汽车市场是否存在垄断，业界尚有不同看法，一时也很难用《反垄断法》或《价格法》来套。但有一点可以肯定，现行的汽车售后服务和零配件销售模式，伤害了市场公平，侵害了消费者权益，是市场失灵的表现。这种行为在许多国家也是被明令禁止的，一些汽车零配件制造商还因此吃了巨额反垄断罚单。

　　随着中国进入汽车社会，汽车流通领域矛盾日益凸显。无论是促进行业发展，还是保障消费者权益，对汽车市场种种乱象都必须正视，拿出解决办法。法律法规不健全的，修法订规;管理模式不适应的，深化改革乃至改弦易辙，推倒重来;涉嫌垄断的，启动反垄断调查等等。

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