交通相连：区域一体化加快

　　杨昕是上海一家外资企业的办公室白领，丈夫工作在无锡，于是他们选择把家安在苏州，两人乘高铁上下班，休息时可以享受苏州的小桥流水，不必承受上海的高房价和拥挤。

　　这样一种生活状态，在长三角越来越多。随着交通等基础设施的完善，长三角城市群一体化发展的基础不断夯实，区域内部分都市圈的概念已缩短到了半小时以内，一些地方实现了公交IC卡互联互通，使得在都市圈的一个城市居住、另一个城市工作完全成为可能。

　　“现在新上海人，来自安徽的超过30%。”上海市副市长周波说，长三角城镇间联系密切，区域一体化进程相对较快。上海面临着人口老龄化的问题，但随着长三角一体化，年轻人可以进来，养老人口在长三角周边有很好的去处。实现人口的动态平衡，弥补老龄化的动态不足，这就是区域一体化的好处。

　　长三角城市群的城镇密度约是全国平均水平的4倍，推进一体化进程、开展差异化竞争，是实现1+1>2的必然选择。依托国家综合运输大通道，以上海为核心，南京、杭州、合肥为副中心，以高速铁路、城际铁路、高速公路和长江黄金水道为主通道的综合交通网络跃然眼前。

　　“长三角区域协作起步较早，基础较好，目前范围已从苏浙沪扩展到苏浙沪皖三省一市，长三角城市群也从早期16个扩展到26个。”杨雄说，在长三角，企业、资本、人才等要素已基本实现自由流动，创造了良好的发展环境。

　　创新高地：协同发展“一盘棋”

　　旧时“自扫门前雪”式的“条块式”发展模式已经过时，长三角城区亟须升级创新驱动战略，实现区域协同发展。

　　上海高校协同创新研究院与苏钢集团等共建“物流产业协同创新中心”;上海理工大学与蚌埠高新区建立大学科技园;上海与芜湖共同组建“上海技术交易所——芜湖协同创新中心”……近年来，长三角地区产业合作与转移的步伐持续加快，在长三角与周边，乃至长江两岸更大的经济发展格局内盘活经济协同发展的“一盘棋”。

　　从2014年首次提出特色小镇概念，到2015年首批37个省级特色小镇名单出炉，再到日前发布年度考核成绩单，实现快速的优胜劣汰……一连串紧凑而有序的节奏，正映射出浙江“特色小镇”模式在探索信息经济发展上的有益尝试。

　　在开园仅一年多的梦想小镇，如今已聚集创业人才近6000名、创业项目近640个。“一年来我们的孵化器累计有60多个创业团队进进出出，好的成长起来走出去，不好的被快速淘汰，50%的初创团队能够拿到市场投资。”梦想小镇良仓孵化器负责人项建标告诉记者，梦想小镇吸引的不仅是本土创业者，包括南京、合肥等地的年轻人很多会慕名而来。正是因为梦想小镇所形成的集聚效应和创新文化，能够最大限度地降低创业成本，从而吸引了周边地区的创新力量和创业资本，形成了“双创”新陈代谢的良性循环。

　　长三角城市群产业体系完备，配套能力强，产业集群优势明显。数据显示，长三角地区科教与创新资源丰富，拥有普通高等院校300多所，国家工程研究中心和工程实验室等创新平台近300家，年研发经费支出和有效发明专利数均约占全国30%。

　　瞄准世界科技前沿领域和顶级水平，长三角城市群正积极建立健全符合科技进步规律的体制机制和政策法规，最大程度激发创新、创业的动力、活力和能力，打造具有全球影响力的科技创新高地。

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